Bến xe cóc “khủng” ngang nhiên tồn tại giữa thủ đô: Cần truy trách nhiệm người đứng đầu!

“Để một bến xe cóc “khủng” rộng hàng nghìn mét vuông, là nơi đón trả khách của các nhà xe chạy tuyến cố định, tồn tại trong thời gian dài mà không có đơn vị chức năng nào kiểm tra, xử lý, gây thất thoát ngân sách nhà nước hàng tỉ đồng, cần xem xét trách nhiệm cụ thể của người đứng đầu mà ở đây trực tiếp là Chủ tịch quận Nam Từ Liêm và Giám đốc Sở Giao thông Vận tải” - Đại biểu Quốc hội Lưu Bình Nhưỡng (Bến Tre) nói như vậy khi trao đổi với Báo Lao Động.

ben xe coc khung ngang nhien ton tai giua thu do can truy trach nhiem nguoi dung dau

Phó Chủ tịch quận Nam Từ Liêm trả lời PV Báo Lao Động - Ảnh cắt từ Clip

Quận phủi tay, rũ bỏ trách nhiệm?

Để làm rõ trách nhiệm liên quan đến bến xe cóc “khủng” ngang nhiên tồn tại giữa thủ đô, PV Báo Lao Động đã đặt lịch làm việc với UBND quận Nam Từ Liêm. Nhưng qua hơn một tuần với rất nhiều cuộc điện thoại, tin nhắn cho Chủ tịch UBND quận thì chiều 27.11, chúng tôi mới được sắp xếp làm việc với ông Nguyễn Huy Cường - Phó Chủ tịch UBND quận này.

Theo ông Cường, Dự án Công viên hồ điều hòa CV1 có tổng diện tích 36ha, nằm trên địa bàn quận khoảng 34ha, đang thực hiện giải phóng mặt bằng. Vị trí bến cóc “khủng” mà Báo Lao Động phản ánh liên quan đến khu đất 52 đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 1, quận Nam Từ Liêm. “Việc để xảy ra tình trạng lập bến cóc trên, trách nhiệm thuộc về UBND phường Mỹ Đình 1 và Thanh tra Sở GTVT Hà Nội” - ông Cường khẳng định.

Ông Cường cho hay, 10h ngày 27.11 - PV, Sở Giao thông Vận tải đã tổ chức cuộc họp liên quan đến xử lý trách nhiệm của đồng chí Đội trưởng Đội thanh tra giao thông Nam Từ Liêm và các cá nhân liên quan để cho bến xe đó tồn tại. Còn sai phạm của UBND phường Mỹ Đình 1 là buông lỏng trong quản lý đất đai. Đất nông nghiệp của người dân được sử dụng trong trồng trọt, nhưng khi quy hoạch dự án thì toàn bộ khu đất coi như bị hoang hóa.

“Mình chưa có cơ chế thích hợp sử dụng quỹ đất không còn phù hợp vào việc trồng trọt. Hơn nữa, nhu cầu của quận Nam Từ Liêm liên quan đến vấn đề bãi đỗ xe là rất lớn. Lưu lượng xe về bến Mỹ Đình đang quá tải, từ nhu cầu thiết thực đó thì người dân tổ chức kinh doanh” - ông Cường nói.

Đồng thời ông Cường cho biết thêm: “chúng ta cần nhìn nhận nhu cầu thực tế ở địa phương là rất lớn. Chúng tôi đã báo cáo thành phố xin chủ trương khai thác tạm thời khu đất chưa sử dụng đến để phục vụ cho nhu cầu đỗ xe, vì họ không đỗ ở đó họ sẽ đỗ ở đường, thì càng ùn tắc, nói thật không thể kiểm soát được”.

Nhưng khi phóng viên hỏi, như vậy tức là UBND quận Nam Từ Liêm đồng tình trong việc để người dân tự mở bến cóc, xe dù kinh doanh thì ông Cường im lặng không trả lời và đổ lỗi: “các tuyến xe cố định xuất phát tại bến cóc này trách nhiệm thuộc thanh tra giao thông của Sở GTVT đóng trên địa bàn. Tôi không bao giờ ủng hộ các nhà xe chạy tuyến cố định bắt khách ở đây.

Khi PV hỏi về trách nhiệm của quận khi để bến cóc “khủng” rộng hàng nghìn mét vuông, là nơi đón, trả khách của các nhà xe chạy tuyến cố định, ông Cường đánh trống lảng và cho rằng: UBND phường Mỹ Đình 1 mà trực tiếp là chủ tịch, phải chịu trách nhiệm trước pháp luật bởi liên quan đến buông lỏng quản lý đất đai.

Đồng chí Chủ tịch phường được bổ nhiệm là Bí thư Đảng ủy phường thì vẫn phải chịu trách nhiệm vì để xảy ra sai phạm, không phải cứ nghỉ việc là xong. Việc này chúng tôi sẽ báo cáo đồng chí chủ tịch quận và thường trực quận xem xét trách nhiệm.

Khi nói về trách nhiệm của Chủ tịch UBND quận, Quận ủy viên theo dõi địa bàn và các cơ quan chức năng thuộc quận thì ông Cường cho biết - Quận ủy viên là người trong BCH, tất cả vụ việc khi kiểm tra, xử lý phát hiện ra không báo cáo lại thường trực, BCH thì lỗi thuộc về đồng chí đó, ngược lại cấp dưới phải báo cáo cấp trên, thông tin hai chiều. Ở đây lỗi thuộc về phường Mỹ Đình 1...

Phải truy trách nhiệm người đứng đầu

Trao đổi với PV Báo Lao Động về bến xe cóc “khủng” ngang nhiên tồn tại giữa lòng thủ đô, Ủy viên Thường trực Ủy ban Về các vấn đề xã hội của Quốc hội Lưu Bình Nhưỡng (ĐBQH tỉnh Bến Tre) cho rằng: Đây là vấn đề lớn, nhân dân rất bức xúc, là lỗ hổng trong quản lý vận tải, quản lý đất đai, quản lý địa bàn của chính quyền địa phương và sở giao thông vận tải.

Phải truy trách nhiệm đến cùng các cá nhân, đơn vị liên quan. Đặc biệt phải xem xét trách nhiệm của lãnh đạo quận Nam Từ Liêm vì để bến xe có diện tích lớn, tồn tại trong thời gian dài, mỗi ngày có hàng trăm chuyến xe chạy tuyến cố định đón, trả khách, gây thất thoát ngân sách Nhà nước, mất ANTT, TTATGT trên địa bàn, lãnh đạo không chịu trách nhiệm là không được.

“Đảng, Nhà nước quy định rất rõ trách nhiệm của người đứng đầu, ở đây trách nhiệm người đứng đầu là ai? là Chủ tịch UBND quận Nam Từ Liêm, để xảy ra những sai phạm đó thì Chủ tịch UBND quận Nam Từ Liêm và các lãnh đạo phụ trách khác phải chịu trách nhiệm trước tiên” - ông Nhưỡng nói.

Theo ông Nhưỡng, Sở GTVT với chức năng, nhiệm vụ của mình liên quan đến hoạt động của các phương tiện vận tải, có thanh tra, kiểm tra, xử lý thường xuyên hay không? Bản thân các cán bộ được giao nhiệm vụ có làm đúng chức năng, nhiệm vụ của mình hay không?

Tại sao thường xuyên đứng ở khu vực đó, nhìn các xe chạy tuyến cố định ra vào đón trả khách lại không xử lý. Trách nhiệm này là sự buông lỏng quản lý của lãnh đạo Sở GTVT mà ở đây là Giám đốc Sở, Chánh thanh tra Sở, Trưởng phòng quản lý vận tải… cũng cần phải xem xét, xử lý kỷ luật theo quy định.

“Bến xe cóc hoạt động công khai là quá nghiêm trọng, phải truy trách nhiệm của các cấp, các ngành, nếu cần phải kỷ luật, cách chức, chứ không thể để tình trạng bắt cóc bỏ đĩa, chỉ xử lý cán bộ thực hiện nhiệm vụ, cán bộ không đủ chức năng nhiệm vụ để giải quyết vụ việc, mà bỏ qua cho những người quản lý trực tiếp” - ông Nhưỡng nhấn mạnh.

“Ngày 27.11, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện đã thống nhất tạm đình chỉ chức vụ Đội trưởng Đội Thanh tra giao thông vận tải Nam Từ Liêm với ông Phan Anh Tuấn, để kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm trong việc lãnh đạo, chỉ đạo, tổ chức thực hiện nhiệm vụ được giao, ông Tuấn được tạm thời điều động về công tác tại Văn phòng Thanh tra sở GTVT”.