Nhà thầu cao tốc chưa hết đau đầu vì “bão giá”

Các nhà thầu thi công cao tốc Bắc - Nam vẫn đang căng mình huy động nguồn lực để đưa dự án về đích đúng tiến độ trong bối cảnh nhiều loại vật liệu vẫn tăng hoặc giữ mức giá cao ngất ngưởng.

Giá vật liệu vẫn leo thang

Một tuần kể từ ngày phong trào thi đua 120 ngày đêm thông xe kỹ thuật 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam được triển khai, hơn 800 kỹ sư, công nhân cùng gần 500 đầu máy, thiết bị tại gói thầu XL04 dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết vẫn hừng hực khí thế thi công.

Ông Nguyễn Công Ý, Giám đốc điều hành gói thầu XL04 cho biết, sau lễ phát động, nhiều mũi thi công tại gói thầu đã được tăng cường thi công 3 ca, nâng sản lượng gói thầu lên 54% so với con số gần 50% được báo cáo 10 ngày trước đó.

Vui mừng trước tín hiệu tích cực, song vị chỉ huy vẫn tỏ ra lo lắng khi thời điểm chạy nước rút, giá cả vật tư, vật liệu vẫn cao.

“Vật liệu đá thời điểm bỏ thầu là 250.000 đồng/m3, hiện nhà thầu vẫn phải nhập khoảng 330.000 đồng/m3. Nhựa đường thời điểm bỏ thầu chỉ có giá 10.500 đồng/kg, hiện ở mức 16.000 - 17.000 đồng/kg. Sơ bộ theo giá vật liệu hiện nay, giá trị gói thầu XL04 đã tăng lên khoảng 15% so với thời điểm bỏ thầu (tổng giá trị gói thầu là khoảng 3.200 tỷ đồng, tính cả dự phòng)”, ông Ý nói và cho biết, chi phí phát sinh nhưng chỉ số giá cơ quan chức năng tỉnh Bình Thuận công bố mới bù được khoảng 60 - 70% giá trị thực tế của một số loại vật liệu chính.

Tương tự, ông Trần Hữu Hoàn, Giám đốc Ban điều hành gói thầu XL13 dự án thành phần Mai Sơn - QL45 thông tin, chi phí thi công gói thầu vẫn phát sinh hơn 10% so với giá trị trúng thầu.

Dẫn chứng cụ thể, ông Hoàn cho biết, hiện vật liệu đất đắp đang được mua khoảng 130.000 đồng/m3 đến chân công trình, trong khi thời điểm bỏ thầu, giá chỉ hơn 80.000 đồng/m3.

Với vật liệu đá, thời điểm bỏ thầu giá 190.000 đồng/m3, nay cũng vẫn giữ nguyên giá như thời gian cao điểm… Nhựa đường có xu hướng giảm từ 17.200 đồng/kg lúc cao điểm xuống 16.600 đồng/kg ở thời điểm hiện tại. Nhưng lúc bỏ thầu, giá vật liệu này chỉ 13.000 đồng/kg.

Điều khiến lãnh đạo ban điều hành gói thầu XL13 trăn trở là thời gian qua, mặc dù Chính phủ và các Bộ, ngành đã chỉ đạo rốt ráo về việc rà soát, công bố giá và chỉ số giá xây dựng kịp thời, thường xuyên, song đến nay tỉnh Thanh Hóa vẫn công bố chỉ số giá theo quý.

Chỉ số công bố chỉ bù đắp được khoảng 50 - 60% giá thực tế thị trường, các nhà thầu phải xoay xở mọi cách để có nguồn lực huy động vật liệu theo đúng tiến độ.

Là một trong những doanh nghiệp đảm nhận nhiều gói thầu nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đang triển khai, lãnh đạo Tổng công ty Vinaconex cũng không khỏi sốt ruột khi nhìn vào báo cáo chi tiết giá cả vật liệu.

Theo báo cáo này, so với thời gian cao điểm, tại gói thầu XL14 dự án thành phần Mai Sơn - QL45, giá một số vật liệu chính gần như không đổi, thậm chí cao hơn.

Cụ thể, giá vật liệu đất đắp đến chân công trình hiện là 196.880 đồng/m3, trong khi giá bỏ thầu chỉ gần 84.800 đồng/m3; vật liệu cấp phối đá dăm loại 1 thời điểm bỏ thầu là gần 138.400 đồng/m3, cao điểm tăng lên 170.000 đồng/m3, hiện 222.000 đồng/m3; đá bê tông nhựa tăng từ 164.284 đồng/m3 lúc bỏ thầu lên 240.000 đồng/m3 thời gian cao điểm, hiện tiếp tục tăng ở mức 349.488 đồng/m3...

Đẩy nhanh thủ tục nghiệm thu, gỡ khó cho nhà thầu

Xác định thời gian đưa gói thầu XL14 dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết về đích chỉ còn hơn 100 ngày với 46% sản lượng chưa thực hiện, ông Nguyễn Công Ý cho rằng, ưu tiên số 1 hiện tại là phải khẩn trương gỡ vướng thủ tục để tài chính thanh toán cho nhà thầu nhanh nhất có thể, tập trung nguồn lực huy động đủ vật liệu chạy tiến độ, tăng ca tăng kíp.

Tương tự, theo ông Phạm Quốc Huy, Giám đốc điều hành dự án thành phần Vĩnh Hảo - Phan Thiết, trong khuôn khổ pháp luật cho phép, Ban QLDA 7 đã đẩy nhanh tối đa hồ sơ nghiệm thu, thanh toán cho nhà thầu, kịp thời xử lý các phát sinh trên hiện trường để tháo gỡ khó khăn về dòng tiền cho nhà thầu.

Bên cạnh ban điều hành thường trực, cán bộ các phòng chức năng trực thuộc Ban (kế hoạch, thẩm định) cũng được bố trí tại hiện trường để kịp thời giải quyết các vấn đề phát sinh, đảm bảo đủ pháp lý lên hồ sơ nghiệm thu, thanh toán. Ngay sau khi công tác xác nhận khối lượng thi công hiện trường được các bên liên quan xác nhận, hồ sơ sẽ được gửi trực tuyến lên phòng chức năng của ban QLDA rà soát, kiểm tra, trình phê duyệt.

Theo ông Huy, nếu thời gian trước, thời gian giải quyết hồ sơ thanh toán từ lúc được nhà thầu trình lên đến khi đưa ra kho bạc mất khoảng 1 - 2 ngày thì hiện tại, hồ sơ có thể chuyển đi kho bạc thanh toán ngay trong ngày.

Là một trong những đơn vị phụ trách nhiều dự án giao thông quan trọng đang triển khai, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, thời gian qua, nhiều giải pháp đã được triển khai để kịp thời “bơm vốn” cho nhà thầu đủ nguồn lực triển khai dự án.

Trong khuôn khổ pháp luật cho phép, Ban QLDA Mỹ Thuận đã thực hiện tạm ứng vật liệu, cấu kiện bán thành phẩm cho nhà thầu ngay sau khi vật liệu, cấu kiện bán thành phẩm được đưa về công trường. Đơn vị cũng yêu cầu cán bộ, nhân viên giải quyết hồ sơ thanh toán cho nhà thầu không kể giờ giấc để hồ sơ được đưa ra kho bạc nhanh nhất.

Đối với các khoản tiền giữ lại chờ quyết toán và bảo hành, Ban QLDA Mỹ Thuận đã chấp thuận cho nhà thầu thay thế bằng bảo lãnh ngân hàng và giải ngân khoản tiền này, tạo điều kiện tối đa cho nhà thầu.

https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-chua-het-dau-dau-vi-bao-gia-d566535.html