Nguy hiểm rình rập trên tuyến tránh BOT Cai Lậy

Nhiều đoạn trên tuyến tránh BOT Cai Lậy bị sụt lún, đường chui dân sinh chưa hoàn thiện, thiếu đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu giao thông.

nguy hiem rinh rap tren tuyen tranh bot cai lay

Mặt đường bị lún khoảng 1m2, nhựa đùn gây nguy hiểm trên tuyến tránh BOT Cai Lậy. Ảnh: Hoàng Nam.

Ghi nhận của VnExpress cùng ngày, nhiều ổ gà lớn trên tuyến tránh BOT Cai Lậy (Tiền Giang) mới được vá lại. Tuy nhiên, vẫn còn một số đoạn mặt đường nhựa bị sụt lún rộng khoảng một mét vuông, nhựa đùn ra hai bên và đọng nước khi trời mưa. Một số điểm khe con giãn trên cầu bị hư hỏng.

Tại nút giao đường tỉnh 875B và tuyến tránh hiện chỉ có đèn vàng cảnh báo. Ngoài ra, tại đây và ở nút giao tuyến tránh - đường huyện 63 cũng chưa có đèn chiếu sáng.

"Khu vực này học sinh thường tan học về đông, xe tải trên tuyến tránh chạy 80-90 km/h thành từng đoàn nhưng lại không có đèn đỏ rất nguy hiểm cho các cháu", bà Trần Thị Thu, người dân địa phương nói.

Học sinh tranh thủ qua ngã tư chưa có đèn tín hiệu trên tuyến tránh. Ảnh: Hoàng Nam.

Tại các cầu Ông Mười, Ba Muồng và Bình Phú, để qua đường, người dân có hai cách, hoặc là băng ngang rất nguy hiểm, hoặc là đi bằng đường chui dân sinh. Tuy nhiên, những đường dân sinh này do huyện làm tạm, đổ đá xanh, nên phần lớn đã sụt lún, bụi bặm, đọng nước mỗi khi mưa.

Ngoài ra, theo người dân, hiện đường tuyến tránh nhỏ, lưu lượng xe đông nên yêu cầu sớm giảm tốc độ tối đa để bớt nguy cơ tai nạn.

Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang cho biết, vừa có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ, đề nghị khắc phục một số bất cập trên tuyến tránh qua thị xã Cai Lậy.

"Ngoài tình trạng mặt đường bị sụp lún, ổ gà, bong tróc, khe co giãn tại cầu một số cầu bị hư hỏng nặng, chúng tôi cũng đang đề xuất giảm tốc độ tối đa từ 90 km/h xuống 70 km/h", ông Bon nói.

Theo lãnh đạo Sở Giao thông Tiền Giang, hiện hệ thống biển báo một số nơi trên tuyến tránh bị gãy đổ hoặc bị cây xanh che khuất tầm nhìn cũng cần được sớm khắc phục. Ngoài ra, nên điều chỉnh thời gian phù hợp hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại đầu tuyến tránh. Hiện thời gian tín hiệu đèn xanh rẽ trái vào tuyến tránh, hướng Mỹ Tho - Mỹ Thuận trùng với thời gian đèn tín hiệu xanh hướng ngược lại gây xung đột, mất an toàn giao thông.

Theo thống kế của ngành chức năng, sau hai năm đưa vào sử dụng, tuyến tránh BOT Cai Lậy đã xảy ra 21 vụ tai nạn, làm chết 18 người, bị thương 14 người. Trong đó, có một vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng giữa ôtô khách và xe đầu kéo làm ba người chết, bị thương ba người, hồi tháng 7.

Khe con giãn trên cầu bị hư hỏng cao su. Ảnh: Hoàng Nam.

Dự án BOT tuyến tránh thị xã Cai Lậy và bảo trì, tăng cường mặt đường quốc lộ 1 khởi công năm 2014. Trong đó, phần tuyến tránh được đầu tư mới dài 12 km, xây mới 7 cầu, tổng vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Phần sửa chữa quốc lộ 1 dài 26,5 km với vốn đầu tư trên 300 tỷ đồng.

Trạm hoạt động từ ngày 1/8/2017, sau đó nhiều tài xế đã sử dụng tiền lẻ mua vé để phản đối trạm đặt sai vị trí nên chủ đầu tư phải liên tục thu, xả trạm nhiều lần. Bốn tháng sau, Thủ tướng quyết định dừng thu phí trạm BOT Cai Lậy chờ Bộ Giao thông Vận tải trình phương án giải quyết.

Bộ Giao thông đang xem xét hai phương án, một là giữ nguyên trạm BOT hiện tại trên quốc lộ 1 để thu phí cả tuyến chính và tuyến tránh; hai là xây thêm trạm trên tuyến tránh để thu phí riêng từng tuyến.

Hoàng Nam