Các xe tải nặng trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn hầu hết chỉ lưu thông dưới tốc độ tối thiểu (60km/h) chủ yếu mức 30-40km/h làm giảm năng lực thông hành, dễ gây tâm lý ức chế cho các tài xế khác và nạn vượt ẩu, nguy cơ đối đầu phương tiện, TNGT...
- Lại tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, ách tắc kéo dài
- Làm rõ trách nhiệm của Cục Đường bộ Việt Nam sau loạt tai nạn trên cao tốc Cam Lộ-La Sơn
Sau hơn 10 ngày triển khai thi công, đến sáng nay (30/3), các giải pháp trước mắt bổ sung hệ thống đảm bảo ATGT trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã cơ bản hoàn thiện.Theo đó, hơn 7.000 đinh phản quang được bổ sung dọc tất cả các đoạn cao tốc 2 làn xe, mỗi đinh cách nhau 12m... Cùng đó, tiêu phản quang cũng đang được các nhà thầu hoàn thiện lắp đặt trên hộ lan.
Cũng theo ghi nhận của PV Báo CAND, các vị trí ra vào đoạn vượt xe 4 làn xe được bổ sung cọc hộ lan mềm nhằm góp phần nâng cao cảnh báo, hướng dẫn giao thông cho lái xe. Đồng thời, tại các vị trí vượt xe này, nhà thầu bổ sung thêm các cụm sơn gờ giảm tốc. Hiện, tất cả hạng mục này đã hoàn thành.
Đồng thời, chủ đầu tư đã thống nhất thiết kế kỹ thuật, sớm thi công mở rộng dải dừng xe khẩn cấp tại các vị trí đã được xây dựng nền đường 4 làn xe (nhưng mặt đường chỉ có 2 làn xe). Các vị trí này được triển khai thí điểm ở hơn 37km qua địa bàn Quảng Trị. Dải dừng xe khẩn cấp được mở rộng bằng lớp cấp phối đá dăm, láng nhựa với chiều dài tối thiểu 250m, chiều rộng lên đến 5-6m.
Qua một số vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng (lỗi chủ yếu do lái xe vượt ẩu) xảy ra trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn gần đây, sau nhiều cuộc họp bàn của các cơ quan chức năng, Cục Đường bộ Việt Nam vừa ban hành thông báo kết luận tại cuộc họp về phương án phân luồng giao thông dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Theo đó, trên cơ sở rà soát, tổng hợp số liệu các đợt đếm xe, đánh giá các đề xuất kiến nghị, phương án về tổ chức, phân luồng, điều tiết giao thông của các cơ quan chức, các địa phương, các đơn vị liên quan; Cục Đường bộ Việt Nam thống nhất phân luồng, điều tiết xe khách trên 30 chỗ, xe đầu kéo, xe tải từ 6 trục trở không vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn từ ngày 4/4.
Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh chủ trì, phối hợp Khu Quản lý đường bộ II, đơn vị tư vấn, nhà thầu khẩn trương bổ sung biển báo cấm, biển chỉ dẫn tại các nút giao ra, vào tuyến Cam Lộ - La Sơn và các đoạn tuyến phù hợp phương án điều tiết phương tiện.
Đồng thời, từ ngày 1-3/4 tới, tổ chức thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng Trung ương và các địa phương, để các chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện giao thông có nhu cầu lưu thông trong khu vực, trên QL1, tuyến Cam Lộ - La Sơn... được biết và thực hiện.
Trước đó, tại cuộc họp về xem xét phương án phân luồng giao thông dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn (ngày 27/3), do Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì, các ý kiến đánh giá cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn được phân kỳ đầu tư với mỗi chiều 1 làn xe chạy, nhằm phát huy hiệu quả đầu tư cần tổ chức giao thông bảo đảm an toàn, khoa học phù hợp tình hình giao thông hiện nay.
Kết quả rà soát đếm xe trong các ngày 15-17/3 vừa qua của đơn vị chức năng cho thấy, lượt xe quy đổi, trung bình 1 ngày đêm trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn đạt gần 10.000 PCU (xe quy đổi) so với năng lực thông hành tính toán đối với đường ô tô 2 làn xe không có dải phân cách giữa với vận tốc 80km/h là 9.200-11.000 PCU, đến nay đã đến ngưỡng mãn tải.
Trong khi đó, trên QL1, thu thập số liệu qua trạm thu phí đường bộ Đông Hà (Km 763+800, tỉnh Quảng Trị) đạt 26.852 PCU so với năng lực thông hành tính toán đối với đường ô tô 4 làn xe có dải phân cách giữa đạt 31.000 - 33.500 PCU, còn dư khoảng 6.000 PCU mới đến ngưỡng mãn tải.
Theo cơ quan chức năng, việc các xe ôtô, đặc biệt xe tải nặng đổ dồn lên cao tốc Cam Lộ - La Sơn do cao tốc không có giao cắt đồng mức, không có xe thô sơ và chưa tổ chức thu phí... ; trong khi đó, các xe tải nặng hầu hết chỉ lưu thông dưới tốc độ tối thiểu (60km/h) chủ yếu mức 30-40km/h làm giảm năng lực thông hành, dễ gây tâm lý ức chế cho các tài xế khác và nạn vượt ẩu, nguy cơ đối đầu phương tiện, TNGT...
Điển hình, mới đây nhất, lúc 16h50 ngày 25/3, trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, tại đoạn chuyển tiếp từ 4 làn thành 2 làn, 1 xe tải ngang nhiên vượt phải (vượt giống vụ TNGT khiến 3 mẹ con tử vong trên tuyến) khiến lái xe có gắn camera hành trình không khỏi kinh hãi và bức xúc.
Mặt khác, các điều kiện về địa hình, địa vật, thời tiết, thông tin liên lạc khu vực tuyến Cam Lộ - La Sơn không thuận lợi như các tuyến đường bộ cao tốc khác. Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn nằm trong khu vực mưa bão nhiều, vùng đồi núi, sương mù; đoạn tuyến có một số đèo dốc...
Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, qua rà soát phương án, việc điều tiết phân luồng giao thông giữa tuyến Cam Lộ - La Sơn và QL1, các đường bộ trong khu vực là phù hợp với tình hình giao thông hiện nay, bảo đảm tính khoa học giữa một tuyến đã chạm ngưỡng mãn tải, còn một tuyến có thể đáp ứng thêm năng lực lưu hành.
